Pagenaud regresa a la victoria

El francés Simon Pagenaud (Team Penske) logró en el Mid-Ohio Sports Car Course su cuarta victoria del año y se escapa en la punta del campeonato.

Muñoz: "Ha sido duro después de la Indy 500"

Carlos Muñoz (Andretti Autosport) volvió a subir al podio en Mid-Ohio Sports Car Course, donde finalizó tercero.

Seguí los entrenamientos, clasificaciones y carreras en vivo por nuestro Twitter: @indycaraldiaweb

jueves, 25 de agosto de 2016

Se anuncia el calendario 2017

FOTO: Dave Mathews/INDYCAR
Continuidad es el mensaje que la IndyCar Series manda para el futuro a corto plazo mientras anuncia el calendario de eventos para la temporada de 2017.

17 eventos, incluyendo el regreso de un óvalo y la continuidad de todos los eventos del año actual, conformarán la agenda de actividades, con la edición 101 de las "500 Millas de Indianapolis" como el que se lleve los encabezados.

A pesar de que la competencia de Phoenix pasará de principios a finales de abril, debido a conflictos con las finales del torneo de basquetbol de la NCAA, es la primera vez desde 2006-2007 que todos los eventos de temporada se mantienen para la siguiente, independientemente de la llegada de nuevas competencias.

Seis óvalos, cuatro circuitos callejeros (uno de ellos con fecha doble) y seis permanentes conforman el calendario, el cual volverá a iniciar en St. Petersburg, Florida, el 17 de marzo, y terminará el 17 de septiembre en Sonoma, California.

Además de los 16 eventos que se visitan para este año, incluyendo los regresos a Phoenix, Arizona; Elkhart Lake, Wisconsin, y Watkins Glen, Nueva York, y la continuidad de Pocono y Texas, se añade la vuelta a Madison, Illinois, siendo la primera visita al Gateway Motorsports Park desde 2003.

A excepción de Toronto, Canadá, todavía no se incluyen eventos internacionales; se espera que Mark Miles, CEO de Hulman & Co. y de la serie, discuta este tema en teleconferencia de prensa esta tarde.

NO LUGAR FECHA
1 Calles de St. Petersburg, Fl. 17 de marzo
2 Calles de Long Beach, Ca. 9 de abril
3 Barber Motorsports Park 23 de abril
4 Phoenix International Raceway 29 de abril
5 Indy Motor Speedway (Mixto) 13 de mayo
6 101° Indianapolis 500 28 de mayo
7 Calles de Detroit, Mi. (1) 3 de junio
8 Calles de Detroit, Mi. (2) 4 de junio
9 Texas Motor Speedway 10 de junio
10 Road America 25 de junio
11 Iowa Speedway 9 de julio
12 Calles de Toronto, Ca. 16 de julio
13 Mid-Ohio Sports Car Course 30 de julio
14 Pocono Raceway 20 de agosto
15 Gateway Motorsports Park 26 de agosto
16 Watkins Glen International 3 de septiembre
17 Sonoma Raceway 17 de septiembre

La IndyCar vuelve a Gateway

FOTO: Archivo INDYCAR
Por primera vez desde 2003, el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos correrá en el óvalo situado en la frontera entre Illinois y Missouri.

Gateway Motorsports Park, óvalo inaugurado en 1970 y que, a pesar de estar en bancarrota por algunos años, fue reabierto en 2012, volverá a recibir a la IndyCar Series, en un acuerdo que será por múltiples temporadas.

"Hoy es un día monumental para la gente de la región de St. Louis", expresó Curtis Francois, participante en el único evento que la Infiniti Pro Series (hoy Indy Lights) organizó en esta pista, en 2002, y que es el promotor del circuito.

"Estoy orgulloso del progreso que hemos hecho en mi pista de casa. Sabía que algún día estaríamos haciendo un anuncio como este porque tengo mucha confianza en la gente de esta región y su compromiso por los grandes eventos deportivos".

Gateway, ubicada en la ciudad de Madison, Illinois, mide 1.25 millas (2.01 km) y tiene peralte de 11° en las curvas 1 y 2, además de 9° en las 3 y 4. 

La serie CART visitó esta pista entre 1997 y 2000, siendo testigo de victorias de Paul Tracy, Alex Zanardi, Michael Andretti y Juan Pablo Montoya; de 2001 a 2003, fue la IRL la que la incluyó en su calendario, con Al Unser Jr., Gil de Ferran y Helio Castroneves como vencedores.

Pero la asistencia fue muy pobre en los últimos años, en especial porque en tres de las cuatro carreras de CART se celebraron el día antes de las "500 Millas de Indianapolis", por lo que salió del calendario y favoreció a las categorías de NASCAR.
Alex Barron en 2001.
Ahora, con una categoría reunificada y un circuito que busca reposicionarse en el mapa de la zona del Midwest de Estados Unidos, la cual ya tiene a varios eventos.

Para su regreso, presenta la novedad de ser carrera nocturna, al programarse para el sábado 26 de agosto.

El Glen será fecha permanente

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
Ante el que se espera sea un exitoso regreso de la IndyCar Series en poco más de una semana, Watkins Glen ha anunciado que permanecerá en el calendario, por lo menos, durante los próximos dos años.

Esto se confirmó en la Feria Estatal que se desarrolla en la ciudad de Syracuse desde este jueves, en palabras del Gobernador Andrew Cuomo, quien ha confirmado que la categoría de monopostos más importante de América está asegurado en el calendario hasta 2018.

"Watkins Glen es parte de la historia del deporte motor", dijo. "Es parte de la nostalgia, todos los grandes han estado ahí y es un magnífico lugar".

"Con el regreso de la IndyCar, el circuito tiene ahora competencias de casi todas las divisiones. Estaremos participando (en la entidad gubernamental) en la promoción de la carrera y creemos que será una relación más extensa".

En el anuncio participaron Andrew Printup, presidente del circuito; Jay Frye, Director de Operaciones y de Competición de IndyCar, y Will Power, actual sublíder del campeonato.

Watkins Glen regresó al calendario "de emergencia", al ser sustituto del evento cancelado en las calles de Boston para el fin de semana del Día del Trabajo en Estados Unidos, es decir, del 1 al 4 de septiembre. La carrera del próximo año se realizará el 3 de septiembre.

Es la primera vez que el serial compite en este autódromo desde 2010, año en el que Will Power fue el ganador; en total, se han llevado a cabo nueve carreras en esta pista.

martes, 23 de agosto de 2016

Power alude su gran momento a la experiencia

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
Will Power ya tiene la misma cantidad de victorias que Helio Castroneves y Rick Mears en el automovilismo de monoplazas en Estados Unidos.

Ahora, parece estar en el mejor momento de toda su trayectoria, ya que ha ganado cuatro de las últimas 6 carreras de la IndyCar, incluyendo la celebrada a inicio de semana en Pocono.

Sin embargo, al australiano todavía no le pesa el hecho de perderse la primera carrera de la campaña, que se llevó a cabo en St. Petersburg, ya que de haber participado y finalizado entre los nueve mejores, en este momento hablaríamos de un nuevo puntero del campeonato.

En lugar de ello, lo que lamenta es no haber estado en buena condición física.

"En ese momento no estaba preocupado por faltar a la carrera", dijo minutos después de ganar las 500 Millas de Pocono. "Lo estaba más en cómo me sentía en la temporada baja, si podía volver a la normalidad de nuevo y si tenía la energía de correr apropiadamente".

"Creo que este descanso de tres semanas me ayudó mucho para obtener condición física, porque no hice nada en las vacaciones. Ahora me siento bien. Sólo hay que ir a cada carrera sacar el máximo de provecho y disfrutarlo".

Antes de las "500 Millas de Indianapolis", Power marchaba décimo en la tabla general, 137 puntos detrás de Simon Pagenaud; a pesar de que el margen se redujo en el clásico del Memorial Day, pero aumentó seis días después en la primera manga de Detroit, el triunfo del australiano fue el inicio de una importante consecución de resultados al frente, por lo que a falta de tres fechas, la distancia entre los pilotos de Team Penske es de sólo 20 unidades.

Sin embargo, él considera que en esta ocasión la experiencia de años anteriores, en la que fue derrotado por Dario Franchiti y Ryan Hunter-Reay en tres años consecutivos, puede jugar a su favor; Pagenaud nunca ha llegado como contendiente real a la última competencia, menos como puntero general.

"Recuerdo cuando solía batallar con Dario por el campeonato", compartió. "Lo puedo ver ahora, he envejecido; cuando maduras como piloto, dejas que la carrera fluya. Eso es en lo que Dario era grande. Eso me frustraba porque era más rápido. Soy rápido. Él era muy metódico y muy bueno en ello".

"Tengo mucho respeto por Dario. Tengo más respeto por él ahora que he envejecido, y solo con ver cómo he trabajado. Obviamente, cuando estás en el calor de la batalla, debes ver todo ese tipo de cosas".
FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
La carrera de este lunes fue un claro ejemplo de esa inteligencia que ha desarrollado a la hora de manejar en óvalos, al lidiar con problemas en la puesta a punto de su máquina, administrar combustible e ir avanzando conforme mejoró su máquina; no obstante, asegura que el momento por el que atraviesa es también a causa del kilometraje que ha acumulado en los casi 11 años de participante en los seriales de autos fórmula.

"Se siente normal. No es como si hiciera algo especial. Eso es lo divertido", afirmó. "No es como si estuviera dando más en esto. Sólo te vuelves más experimentado en cómo las carreras se desarrollan, cuándo tomar riesgos, cuándo no. Eso es lo que hemos estado haciendo".

"Mientras más grande seas, más dejas que la carrera fluya. No tratas de forzarla. Si la obtienes, la obtienes. Si no, te mantienes donde estás. Eso era lo que estaba haciendo".

Pocono fue la 29na victoria de Power en su trayectoria en Estados Unidos, la cuarta en óvalos y la segunda en pruebas de 500 millas (Fontana en 2013); en las pistas que quedan en el calendario (Texas, Watkins Glen y Sonoma), ha logrado triunfos.

Rosenqvist y Stoneman se involucran en Formula E

FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
Tal parece que el futuro de Felix Rosenqvist, por ahora, no está en Estados Unidos.

El sueco, quien ha ganado tres de sus 10 participaciones en la serie Indy Lights, fue presentado este lunes como titular de la escudería Mahindra Racing para la tercera temporada de la Formula E, haciendo mancuerna con Nick Heidfeld, y ya está probando desde esta semana en los tests previos a la campaña en Donington Park, Inglaterra, siendo uno de los más veloces.

La actividad en la categoría de autos eléctricos se suma a los compromisos que Rosenqvist tiene en divisiones como el Blancpain GT Series, el DTM alemán y el Intercontinental GT Challenge.

A pesar de que no existen conflictos entre la Formula E y la Indy Lights para el resto de 2016, el próximo año será más complicado: por ejemplo, dependiendo de la fecha en la que se anuncie la competencia de la división del Mazda Road to Indy en Phoenix, ésta podría realizarse el 1 de abril, cuando Rosenqvist cumpla con el ePrix de la Ciudad de México.

Asimismo, el hipotético fin de semana del GP de Alabama, del 21 al 23 de abril, coincide con una competencia con sede todavía no anunciado; situación similar para el 13 de mayo (si se oficializa el GP de Indianapolis, sería el mismo día que el ePrix de Monaco), el 25 de junio (Elkhart Lake vs un evento no anunciado de F-E) y del 28 al 30 de julio (la última fecha doble en Nueva York vs la aún no oficial actividad en Mid-Ohio).

Stoneman probará con NEXTEV
Otro de los regulares de la Indy Lights también tendrá su primer acercamiento con la Fórmula E.

Dean Stoneman, ganador de la Freedom 100 en mayo, estará al volante de un auto de la escuderia NEXTEV durante la jornada de este jueves.

Sin embargo, la escudería campeona en 2014-15 ratificó la continuidad de Nelson Piquet Jr. y Oliver Turvey, pero para bien o para mal de la categoría estadounidense, una posible vuelta a Europa para el integrante de Andretti Autosport no está fuera de lo planes.
FOTO: Chris Owens/IMS Photo/Road to Indy
Stoneman y Rosenqvist marchan en tercer y noveno lugares, respectivamente, en el certamen que lidera el uruguayo Santiago Urrutia; los compromisos que quedan en el calendario son Watkins Glen (4 de septiembre) y la fecha doble en Laguna Seca (17 y 18 de septiembre).

Highlights: Pocono 2016

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
Los momentos más importantes de la fecha 13 de la IndyCar en 2016.

lunes, 22 de agosto de 2016

Power gana Pocono; se acerca al liderato

FOTO: Chris Owens/INDYCAR
El momento de Will Power en la segunda mitad del campeonato de la IndyCar parece no tener fin.

Luego de contener la presión de Mikhail Aleshin en un sprint de 20 vueltas, el australiano logró su cuarta victoria en las últimas seis carreras, al llevarse la bandera a cuadros en el óvalo de Pocono, sede de la fecha 13 de la IndyCar.

A pesar de experimentar problemas con la puesta a punto durante la primera mitad de las 500 millas de recorrido, la conservación de combustible le permitió recuperar gradualmente posiciones, pero un accidente de Simon Pagenaud fue el que lo mandó hasta el liderato, ya que estaba finalizando una detención en pits.

Desde ahí, el campeón de 2014 lució imbatible, al escaparse en los dos reinicios y tomar ventaja además de una falla en el coche de Ryan Hunter-Reay para adjudicarse el triunfo, el cual es el primero en el trióvalo de Long Pond, Pennsylvania, el 29no de su trayectoria, el cuarto en óvalos (primero en el año en este tipo de circuitos) y el segundo en eventos de 500 millas (Fontana en 2013).

Con el 18vo sitio de Pagenaud, la distancia entre ambos es de sólo 20 puntos con tres fechas restantes, en lo que parece una lucha de dos, ya que a pesar de su cuarta ubicación, Josef Newgarden es tercero a lejanas 100 unidades.

Aleshin igualó su mejor resultado en la serie al llegar segundo en tanto que Hunter-Reay se recuperó para completar el podium; Newgarden y Sébastien Bourdais completaron el Top 5.
Aleshin y Hunter-Reay hicieron el gasto (FOTO: Bret Kelley/INDYCAR)
Pocos accidentes caracterizaron la jornada, como uno de Takuma Sato en el arranque y el de Pagenaud; sin embargo, el más peligroso ocurrió en la segunda ronda de detenciones en pits, cuando Charlie Kimball y Alexander Rossi se pegaron en el carril de pits, llevándose consigo a Helio Castroneves; incluso, un neumático del ganador de las "500 Millas de Indianapolis" rozó el casco y una mano del brasileño, pero todos salieron ilesos.

Carlos Muñoz se mantuvo de forma consistente en la primera mitad del recorrido, pero ante la fortaleza de sus rivales, se conformó con la séptima plaza, no sin antes superar a Juan Pablo Montoya, quien con un auto de repuesto llegó octavo.

Texas es el siguiente compromiso de la serie, el cual se celebrará este sábado.

INDYCAR SERIES 2016
RESULTADOS- ABC SUPPLY 500 EN POCONO

Pagenaud sufre golpe en el campeonato

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
Así como con Juan Pablo Montoya hace un año, el primer abandono de Simon Pagenaud en la temporada llegó en el peor momento.

Mientras corría en el Top 10 con 43 vueltas restantes en las 500 Millas de Pocono, el francés se pegó en el muro externo de la curva 1, dañando la parte derecha de su monoplaza y condenándolo a finalizar en el lugar 18.
"El auto tocó el piso y me fui al muro", dijo a las cámaras de televisión. "Fue muy extraño. Se iba un poco al fondo, pero no a tal grado, y perdí el control del volante".

El piloto de Team Penske no abandonaba desde el Grand Prix de Indianapolis de 2015, hace 23 competencias, lo que era la racha más extensa de entre los activos.

Ahora, su distancia con Will Power se reduce a 20 unidades con tres fechas restantes, considerando que la fecha final en Sonoma otorga puntuación doble; el australiano ganó la competencia tras contener la presión de Mikhail Aleshin en el último stint de carrera.

En la campaña anterior, Montoya tenía una distancia de 69 unidades sobre Scott Dixon hasta antes de la prueba en Iowa, donde ambos tuvieron problemas y la separación se redujo a 48 unidades; eventualmente, el neozelandés lo igualó en puntos, pero al tener mayor cantidad de victorias, se alzó con la corona.

La próxima fecha de la temporada será en Texas, este sábado.

Incidente en pits enmarca jornada

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
Las 500 millas de Pocono corrieron mayoritariamente bajo bandera verde; sin embargo, un incidente espectacular enmarcó la jornada, cuando en la vuelta 64, tres autos se accidentaron en pleno carril de pits.

Justo cuando salía de su segundo servicio, Alexander Rossi comenzó a retomar la marcha hasta que, varios metros adelante, Charlie Kimball no pudo frenar y se lo llevó de encuentro; a pesar de la poca velocidad, el ganador de las "500 Millas de Indianapolis" despegó para terminar en el coche de Helio Castroneves, quien también iba saliendo.

El impacto fue tal que un neumático del piloto de Andretti Herta Autosport estuvo a milímetros de provocar una tragedia, al rozar el casco del brasileño e incluso lastimar una de sus manos; sin embargo, todos salieron ilesos.

Aunque furioso, Castroneves salió de su vehículo por sus propios medios; sin embargo, a pesar de los esfuerzos de sus mecánicos, se retiró de la carrera, siendo un duro golpe para sus posibilidades para luchar por el campeonato. Misma situación para Rossi, quien no había registrado un retiro hasta esta fecha.

Kimball se mantuvo en carrera, pero con vueltas de desventaja.

El Control de Carrera había anunciado que, de haber regresado, Rossi hubiera sido sancionado por provocar un "accidente evitable", por lo que para que quedara registrado, se le agregaron 20 segundos a su tiempo final.

Hunter-Reay, el piloto del día en Pocono

FOTO: Bret Kelley/INDYCAR
Accidente en las prácticas que lo obligó a usar su auto de repuesto, arranque desde la última posición, rebase a todo el pelotón (incluyendo a cinco máquinas en la primera curva), para llegar al liderato, problemas mecánicos y su eventual recuperación desde el 12mo al tercer sitio en 20 vueltas.

Así de eventual fue el fin de semana para Ryan Hunter-Reay, quien a pesar del cansancio y de las felicitaciones de otros pilotos, estuvo cerca de repetir el triunfo en Pocono, donde la IndyCar cumplió su 13ra fecha.

Sin embargo, todo lo que le ocurrió en este par de días bien puede resumir la manera en que se ha desarrollado su temporada, ante eventos como los de Indy 500, en el que Townsend Bell le pegó en los pits, o Mid-Ohio, cuando una falla en la presión de combustible le hizo perder lugares en el final.

"Debimos estar en Victory Lane", afirmó en conferencia de prensa. "Estábamos ahí cuando lo necesitamos, pero aguardé un poco, lo hice".

"Hay pocas veces en tu carrera en la que tienes un auto con el que estás completamente en línea y está haciendo todo lo que necesitas que hiciera. Eso es lo que tenía hoy. Fue como el auto de la Indy 500 de 2014 (mismo que destruyó el sábado)".

La recuperación que el líder de Andretti Autosport tuvo se vio interrumpida en el penúltimo reinicio, con 38 vueltas restantes, cuando una falla eléctrica apagó el auto por varios segundos, lo cual lo dejó un giro abajo.

"Cuando estaba en los pits, casi detenido, pensé: 'Veamos, metamos el clutch una vez más'. (El sistema de ignición) reinició muy rápido y (el motor) encendió", describió.

"Por lo que escuché, algo se desconectó del motor, porque (los mecánicos) perdieron señal de él en la Unidad de Control (ECU, por sus siglas en inglés). No sé cómo volvió ni qué lo hizo, si fue un mal conector. Algo muy raro sucedió".
FOTO: Chris Jones/INDYCAR
Hunter-Reay aprovechó el último encadenamiento para volver a la vuelta del líder, pero al perder tiempo en una batalla con Juan Pablo Montoya y Scott Dixon, sólo le alcanzó para ser tercero, a 5.9 segundos del ganador Will Power.

"Él (Montoya) me contuvo por algunas vueltas que fueron muy valiosas. Pero ese es su trabajo. Eso es lo que se supone que debe hacer. Así son la carreras. Fue difícil superarlo", afirmó.

"Perdí algunas vueltas ahí. Iba (superando) un coche por vuelta, hasta que llegué a él. Pero fue divertido. Sólo se nos acabó el tiempo".

Finalmente, aunque no vio de inmediato el accidente entre Helio Castroneves, Alexander Rossi y Charlie Kimball, el campeón de 2012 es uno de los que se resiste a utilizar algún dispositivo en los habitáculos en tanto no sea completamente eficaz.

"Los autos open-wheel siempre han sido autos open-wheel", opinó. "Sabemos que nuestras cabezas están expuestas. Quizá un día tendremos una solución para ello".

"Cuando está bien, está bien. Un día llegará. Llegará con un auto que tenga una parte intuitiva del diseño, si trabaja".

Hunter-Reay es undécimo en el campeonato con 330 puntos, 167 detrás del líder Simon Pagenaud.
Cargando...
Email/Contacto: brunotarulli34@gmail.com; alaneolmos@gmail.com

IndyCar al dia - Todos los Derechos Reservados.
Desde 24/07/2009.